別克微藍7電驅動系統(tǒng)總成剖面圖紙

　　特斯拉圓導線繞組感應電機

　　介紹：

　　隨著汽車電氣化因其環(huán)保效益而越來越受歡迎，精確測量各種參數(shù)變得?關重要。其中包括測量每個旋轉周期的電壓、電流、功率、功率因數(shù)和牽引電機的頻率。這些測量相當于傳統(tǒng)的發(fā)動機特性，包括燃燒效率、TDC。在評估轉?從靜止狀態(tài)逐漸加速時的性能時，對每個旋轉周期進行統(tǒng)計測量非常重要。

　　問題：

　　許多功率分析儀會定期或根據(jù)特定輸入信號的周期計算測量值。因此，它們可能并不總是與電機的旋轉周期?致。電機通常由于其結構而具有極點，與對應于旋轉周期的驅動信號頻率形成關系。這意味著常規(guī)測量方法無法準確捕獲每個旋轉周期的數(shù)據(jù)。

　　為了解決這個問題，功率分析儀需要使用傳感器獲取轉子的周期信號。轉速通常使用增量(ABZ)編碼器的Z相信號進行測量和計算。此外，霍爾傳感器、旋轉變壓器和壓縮機等設備不能將傳感器直接連接到軸上，因此需要使用其他方法進行測量。

　　解決方案：

　　將功率分析儀測量與電機旋轉周期同步。

　　實際設置以WT5000為例

　　·將Z相信號設置為同步源

　　·將數(shù)據(jù)更新率設置為自動，數(shù)據(jù)更新周期至少為10毫秒

　　·電機評估功能的同步源保持為電壓或電流

　　·如果將EXT時鐘設置為諧波測量的PLL源，則分支Z相信號并輸入到EXT時鐘端子